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鋼價跌至11年來最低 每斤1.6元等于白菜價格

文字:[大][中][小] 2014-12-11    瀏覽次數:1302    

未來會怎樣?

加速兼并重組,提高行業集中度

“在競爭中被淘汰的鋼鐵企業退出市場將成為新的常態。”徐樂江預計,未來5年到10年,鋼鐵工業版圖將發生巨大變化,“各省鋼鐵工業的旗幟,有的可能倒下,有的可能病倒。”

隨著市場經濟體制的不斷完善,市場決定性作用的充分發揮,在價格下滑、部分企業嚴重虧損的巨大壓力下,我國鋼鐵行業將出現新一輪兼并重組。

通過重組整合,優化配置分散產能,讓落后產能退出市場,可以推動優勢企業做強做優,主導全行業變強。上世紀七八十年代,歐洲各國曾設想通過政府的管制和補貼政策來化解產能過剩,但效果不佳,直至80年代后以市場化為基礎的兼并重組才解決問題。

對眼下的中國鋼鐵來說,兼并重組既是必需,也是必然。一方面,行業集中度過低,重組有需求:去年底,前十家企業的市場集中度為32.4%,前四家企業的集中度則在21%左右,而日本前四家集中度是78%,美國是67%;另一方面,鋼企盈利能力分化,部分企業虧損嚴重,兼并重組的時間窗口已經開啟:2013年,虧損前十的企業虧損額占比達到96.7%。

兼并重組看上去很美,做起來卻不易。“一群羊趕到一起,會成為一群羊,還是成為一只狼?”對于兼并重組的未來,不少人持有謹慎態度。

工信部產業政策司司長馮飛也承認,鋼鐵業兼并重組難度大于其他行業。究其原因,一是鋼鐵產業的重資產特征;二是雖然起步較早、但成功案例不多,業界有擔心;三是目前公平競爭環境尚未建立起來,幾千萬噸違法生產、質量低劣的地條鋼還在蠶食市場份額;四是業內國企比例較高,且改革尚不到位。

徐樂江對此有著真切的體會:重組后企業之間的產品結構、企業人員,管理都差很遠;如果兼并民營企業,還會涉及工資總額受到限制的問題。

政策環境正在好轉。今年3月,工信部公布了《進一步優化企業兼并重組市場環境的指導意見》,從稅收、金融、土地、人員等方面明確了具體舉措。馮飛表示,現在推動鋼鐵業兼并重組,不是搞“拉郎配”,甚至沒有提要形成多少家有國際競爭力的企業,而是要把基于市場的環境創造好。“一段時期以來,鋼鐵行業的重組整合主要靠政府主導,這是由特定歷史發展階段所決定的。”張曉剛相信,今后,鋼鐵行業將迎來一個更加開放、公平、有序的市場環境,行業的重組整合也會更加遵循市場規律。

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